Diego

Primeiro passeio de bicicleta

2011-04-24T17:42:00.000-07:00

DE CABREÚVA A SÃO PAULO (JARAGUÁ)
Salve pessoal! Aqui faço um pequeno relato de minha "mini-viagem" (5 horas de pedal). Pequena, mas que valeu a pena. Tirei todo aquele peso de stress e nervoso, não tem coisa melhor do que viajar pra esquecer todos os problemas!!! Graças a Deus não aconteceu nenhum problema mecânico com a "Viúva Negra" kkkkkkk

Fui até o restaurante Rei da Pamonha, em sp (53 km), passeio o fim de semana na casa da minha namorada, fui numa pastelaria ótima, enfim... feriado de páscoa aproveitado

Voltei de trem até Jundiaí, depois fui até minha casa de bike (25 km), com aquele tempinho ameno, bom pra pedalar, após um final de semana de muito calor

A próxima vez quero ir pra São Sebastião, não vejo a hora... vou aguardar a oportunidade!

Começo da trip, em Jundiaí

Pit stop na trilha

Aqui foi antes de entrar na Bandeirantes em Jundiaí, fiz um pequeno descanso pra beber àgua

Bom, aqui foi um depósito na Bandeirantes de material não reutilizável, fiz minha 2ª parada mais longa (uns 30 minutos) com direito a um lanche

Bambuzal

Bicicleta descansando - até ela estava cansada...

Lanchinho [2ª parada]

No restaurantre Frango Assado, em Caieiras (Rod. Bandeirantes sentido sp)

vista da casa da Priscila, o Pico do Jaraguá

Na volta, em Itupeva

Mais fotos aqui, no meu flickr: http://www.flickr.com/photos/42808114@N02/

Toda solidariedade ao Wikileaks

2010-12-11T06:38:00.000-08:00

Idiotas jogando o lixo aonde não devem

2010-10-31T14:44:00.000-07:00

É você que está vivendo em um mundo repleto de lixo, e depois ainda reclama que as ruas estão sujas!
Pare de ser porco!

E se você não joga lixo pela janela, pelo menos incentive os outros a fazer o mesmo! é vc que vive nesse bairro sujo, nesta cidade suja etc...Seu carro fica limpo, mas e o lugar onde você vive?

Tem pessoas também que, com o cesto de lixo no ônibus, jogam descaradamente o lixo pela janela! Eu falo na cara mesmo, que a pessoa é porca, que tem lixeira no ônibus, qualquer coisa, mas peraí! Com lugar certo para jogar, joga pela janela? Ou dentro do ônibus?

Tem também aqueles outros serem que fazem pose, que passam do lado da lixeira e jogam no chão! Aonde está o cérebero desta gente? Será que ninguém pensa por si próprio? Depois culpa o governo e os outros pelo estado que coisas estão, sem olhar para o próprio umbigo e ver a merda que está fazendo...

Colaborem! Cada um fazendo a sua parte melhora mais rápido do que a gente espera, cacete!

Destino do Lixo

2010-10-31T14:21:00.000-07:00

O que os cientistas estão fazendo que não dão um destino apropriado para o lixo do planeta?

Os países poderiam simplesmente pagar uma taxa aos EUA a cada 10 anos ou a cada 5 anos pra enviar o lixo em cápsulas direto para o Sol! Oras, afinal de contas, é um grão de areia com uma bola de futebol comparando Terra e Sol. O lixo não ia fazer a menor diferença no Sol! Caramba, será que é tão dificil ou tão custoso se livrar do lixo? Ou será que é má vontade mesmo?

Do jeito que está, parece que eles querem mesmo é que a gente se afogue no lixo e na poluição...

Pedalar na contramão? De jeito nenhum...

2010-10-22T03:54:00.000-07:00

É um assunto que parece banal, mas é muito sério. As bicicletas
que andam pela contra mão. Pode parecer um ato inofensivo, mas as consequências podem ser trágicas.Não é raro se ter notícias de ciclistas que morreram após colisões frontais com veículos, sendo assim não é bom dar chance para o azar.
Vocês já devem ter reparado quando andam a pé, de carro ou de bicicleta que muitos ciclistas mal informados costumam trafegar na contra mão. Eles acreditam que esta é a forma mais segura, pois podem visualizar o que vem de encontro a eles... Puro engano! Vamos ver a seguir alguns bons motivos para andar na mão correta:

1º - Bom, primeiramente você deve andar na mão correta porque é a lei. Ao contrário do que muita gente pensa, bicicleta não é brinquedo, e sim um veículo não motorizado (movido a propulsão humana) portanto se enquadra nas leis de trânsito como qualquer outro veículo. Claro que com alguns artigos próprios.

2° - Vamos supor que por ventura você venha todo confiante pela contra mão, pois afinal de contas você está "vendo o quem vem pela frente" e leve um esbarrão de um carro, moto, ou até outro ciclista e isso resulte em um acidente. Sabe quem vai responder pelos danos causados? Pois é bonitão, é você mesmo, porque segundo a lei, você está no sentido errado, colocando em risco a sua segurança e a de terceiros, já se você estivesse no sentido certo... "Há, mas um monte de gente faz isso..." Pois é, e todos eles estão errados, acho que já passou da hora de mudar os hábitos e passar a fazer a coisa certa não?

3° - O argumento de que "pedalando na contra mão eu vejo o que vem na minha direção" é completamente furado. Veja só, na cidade onde a velocidade dos veículos é menor você até poderia conseguir desviar de alguma "ameaça", mas o que ocorre é o seguinte, tanto motoristas como pedestres, na hora de sair de uma vaga, abrir uma porta ou atravessar uma rua, estão condicionados a olhar só para um lado da via, o lado de onde vem o tráfego, eles não esperam e nem imaginam que uma bicicleta possa vir em velocidade razoável no sentido contrário. Essa é a hora em que você vai colidir com eles e vai ter que ficar quieto, pois é você que está errado.Nas estradas e rodovias a situação é ainda pior. Os veículos motorizados andam em velocidades muito altas, e acredite, nem o Flash conseguiria desviar de um carro vindo a 120 km/h de frente com ele, ainda mais porque a velocidade de aproximação é a soma da velocidade do carro com a velocidade da bike, sendo assim se o carro estiver a 60km/h e você a 30km/h por exemplo, a velocidade da aproximação será de 90km/h! Já se os dois estiverem no mesmo sentido a velocidade de aproximação será de apenas 30 km/h! Sendo assim o importante não é você ver o carro, e sim você ser visto pelo carro! Por isso que é recomendado que o ciclista use roupas de cores mais chamativas, capacete, refletores ou luzes de sinalização.

4° - Impactos frontais são muito mais letais para o ciclista que impactos por trás, inclusive existem estudos que indicam que o numero de impactos por trás são insignificantes se comparados aos impactos frontais.

5° - Se desejamos que a bike seja reconhecida como veículo, então devemos respeitar as leis de trânsito sim, para que elas sejam vistas como tal.

6° - Ao pedalar na contra mão o ciclista torna-se um elemento estranho aos reflexos dos motoristas que já estão condicionados a responder a objetos que trafegam na mesma direção, correndo o risco de sofrer e causar acidentes graves.

7 ° - Quem trafega na contra mão, coloca em risco a segurança dos Ciclistas que estão treinando ou simplesmente se deslocando no sentido correto.

8° - A bicicleta tem prioridade no trânsito sobre os veículos motorizados (embora na prática isso não ocorra, no Brasil vale a lei do mais forte...), mas o pedestre tem a preferência sobre todos os veículos, portanto andando na mão certa você preserva a saúde e bem estar físico dos pedestres mais desatentos, evitando passar literalmente por cima deles hehe.

9º - Os pedestres não te vêem: Quando um pedestre vai atravessar a rua, ele olha para o lado que os carros vêem. Preste atenção no seu próprio comportamento na próxima vez que for atravessar uma rua a pé. Com isso, pode acontecer de alguém aparecer do nada na frente da sua bicicleta, saindo do meio dos carros, de costas para você.

10º - Se quer ser tratado como veículo, porte-se como um: Se você se comporta como um veículo, sinalizando suas intenções, respeitando mãos de direção, sinais de tráfego, faixas de pedestre e etc., os motoristas o respeitarão mais. “Se aquele cara se preocupa com tudo isso, não é um mané qualquer que está aqui só atrapalhando”. Se, por outro lado, você anda na contramão, você os incomoda (sim, isso incomoda muitos motoristas, que têm a sensação que você está ocupando um espaço que não é seu e deveria estar na calçada). Passar em todos os sinais fechados também os irrita (”o folgado ali só faz isso porque não leva multa mesmo”). Outras pequenas infrações também irritam os motoristas, seja por inveja, por uma falsa sensação de invasão de espaço pessoal ou pela sensação de injustiça (”pô, aquilo é proibido mas só porque ele tá de bicicleta ele pode fazer e eu não?”). Seja um modelo a ser espelhado e não um alvo da raiva e frustração alheia.

Você deve *ser* a mudança que deseja ver no mundo – Mahatma Gandhi

Fontes
1 Bicycling Street Smarts: Where to Ride on the Road
2 Escola de bicicleta: pedalar no trânsito
3 Guia Bike na Rua (por Cleber Anderson)
4 Medo de ciclista ou medo da própria consciência? – Reflexão sobre a coluna de Lucas Mendes
5 Traffic safety solutions in the works – Las Vegas Sun, 04/Jun/2004
6 Bicyclesafe.com – How to Not Get Hit by Cars
Para saber mais
Dicas para o ciclista urbano – Parte I: como sobreviver ao trânsito
O que o Código de Trânsito diz sobre nós ciclistas
Dicas de Segurança e Curso para Ciclistas – Associação Blumenauense pró-Ciclovias (ABC)

Autor: Willian Cruz / Fonte: http://blig.ig.com.br/freeride/category/dicas-para-o-ciclista-urbano/

Manipulação do Clima pelos americanos

2010-08-25T17:08:00.000-07:00

O que é o Projeto HAARP? São antenas instaladas no Alaska (território dos EUA), que estão sob o poder dos militares.
Entre um dos efeitos dessas antenas está a alteração de humor, a manipulação da mente humana e o controle do clima.

Parte 1
http://www.youtube.com/watch?v=z2-Sb6nmFRA&feature=related

Nova ciclovia-na Marginal do Rio Pinheiros!!!

2010-02-19T15:11:00.000-08:00

Poderíamos até esperar até a ciclovia ficar pronta pra usar, com os acessos e tudo, mas o que a cptm fez foi inaugurá-la com o que já tem pronto, com isso a população poderá tomar posse da àrea de maneira irreversível!

Há muitas pessoas contrárias à ciclovia, e farão de tudo para ela voltar a ser o que era.

Agora, cabe a nós tomarmos, nem que seja uma vez por semana, e pressionarmos para que os acessos não fiquem apenas na estação Vila Olímpia e Autódromo.

Quando ela for inaugurada, milhares de pessoas vão pressionar por mais acessos pra ciclovia, e espero que cada vez mais pessoas se adaptem à idéia de que a bicicleta não é só pra lazer, mas pra transporte, principalmente, interferindo no destino de uma cidade mais humana, civilizada e amigável.

Proposta: Ciclovia Nas Avenidas Principais - Cidade Democrática

2010-02-02T03:56:00.000-08:00

Proposta: Ciclovia Nas Avenidas Principais - Cidade Democrática

Triciclo elétrico vence concurso de design da Peugeot

2009-10-25T17:21:00.000-07:00

A quarta roda poderá ser um mero detalhe. Um step, quem sabe. Não questione tanto. Franceses entendem de moda, design e afins. Quem dá as coordenadas é a montadora local, a Peugeot.

O projeto que venceu a edição de 2009 de seu Concurso de Design é ímpar até no número de peças giratórias em sua base. Um triciclo ecologicamente correto. E que está exposto no Salão de Xangai, na China.

O autor do protótipo vitorioso é um jovem colombiano de 25 anos, Carlos Arturo Torres Tovar, que concretizou a aspiração de todo designer: ter seus traços financiados por uma empresa automobilística. E mais. Um troféu La Griffe e um honroso cheque de 10 mil euros. Eram mais de 2500 projetos, de 95 países, segundo a Peugeot.

A condição para o veículo ser eficiente mesmo com uma roda a menos é uma estrutura flexível que consegue regular a distância entre-eixos. Desta maneira, o veículo elétrico seria capaz de se adaptar às mais variadas condições de pista e trânsito.

Claro que falta muito para esta peça quase espacial poder sair às ruas. Mas a idéia é valiosa. Assim como sua aparência futurista. Já ouviu sobre a “era dos triciclos elétricos”? Nem nós. Prepare-se, então, vendo mais algumas fotos do projeto do sul-americano logo abaixo.

Australianos vão ao trabalho em comboio de bicicletas

2009-10-25T17:11:00.000-07:00

Comboio de bicicletas em Sydney, na Austrália. (Foto: Divulgação)

Um grupo de ciclistas australianos criou uma forma inusitada e ecológica de ir ao trabalho: um comboio de bicicletas.

O comboio recebeu o nome de bike bus (ou “ônibus de bicicletas”), pelo fato de o grupo adotar uma logística parecida ao do sistema de ônibus.

Os comboio seguem rotas fixas com paradas para “pegar passageiros” nos mesmo horários e locais diariamente na cidade de Sydney.

Os ciclistas consideram que pedalar juntos em um “bicicletaço” torna o percurso mais seguro, sobretudo em avenidas movimentadas no horário de pico.

O Departamento de Meio-Ambiente do país, que apoia e promove os bike buses, diz que cada motorista que deixa o carro em casa e pedala 10 km por dia para ir para o trabalho deixa de emitir mais de uma tonelada de carbono na atmosfera por ano.

A concentração dos gases que causam o efeito estufa na atmosfera é a principal causa apontada por cientistas do aquecimento global.

Boas razõesA fundadora do sistema, Fiona Campbell, disse à BBC Brasil que existem cerca de dez rotas de bike buses em Sydney no momento, cada uma composta por cerca de seis a 14 participantes ativos.

“E o número está sempre crescendo”, disse ela, que iniciou a ideia apenas com uma amiga em 2001.

Por enquanto, os bike buses operam apenas no estado de Nova Gales do Sul.
Fiona fornece uma aula rápida aos novatos, ensinando como pedalar com segurança no meio do tráfego. Todos usam coletes fluorescentes e capacetes. “Nossa mais recente ciclista tem mais de 50 anos.”

As rotas do bike bus são divididas em três velocidades para adaptar ciclistas com diferentes níveis. A expressa, de 25km/h, a intermediária, de 20km/h, e a social, de 15km/h.
Andrew Frazer, que aderiu ao grupo há alguns meses, disse que cada um pedala por uma razão diferente.

“Além de não emitir gases ao meio ambiente, de ser gratuito e de sempre termos um assento garantido”, brincou, “é bom para a forma física, vida social, e é divertido e seguro”.

Ele garante que “até hoje nunca houve acidentes” e afirma que, em muitas ocasiões, é mais rápido chegar ao destino final pedalando que dirigindo um carro em uma congestionada avenida urbana.

*Via G1.

RODAS ILUMINADAS

2009-10-13T18:21:00.000-07:00

Esta é mais uma proposta ornamental para os leds, mas que acaba chamando a atenção e deixando a bike mais visível e, provavelmente, mais segura.

Estas rodas iluminadas realmente "gritam" nas bikes. Parece um equipamento muito complexo, mas o conceito é simples: uma barra de leds, alinhada radialmente com a roda, acende em uma sequência programada, criando a ilusão de uma imagem (ou escrita) enquanto a roda gira.

Entendeu? Pois é, não é tão simples assim. Primeiramente gostaria de dizer que ilusão não é o termo correto, já que a palavra significa "ver sem luz", isto numa tosca explicação, então acho que impressão visual é mais acertado. Bom, voltando, os leds vão acendendo e apagando e, devido a nossa falta de capacidade de perceber isso rapidamente, conforme a roda gira, enxergamos os desenhos luminosos. Algo parecido com o cinema e aquele negócio dos quadrinhos passando tão rápido que apenas percebemos a cena em movimento.

Em inglês, esse efeito chama POV - Persistence of Vision, que ficaria persistência da visão em português, mas acho que não passa a muito bem a idéia.

Na imagem abaixo conseguimos visualizar a barra de leds.

No sítio, recomendadíssimo, instructables, tem um projeto pra construir um desses aí na sua casa (tem muita coisa legal neste site, vale a pena dar uma explorada). Mas se você quiser comprar pronto, vai no Monkeyletric.

Metro Sp - Hora do Rush

2009-10-08T08:40:00.000-07:00

http://www.youtube.com/watch?v=rPZaeCJwoCk&feature=related

Estação Sé do Metrô de São Paulo as 6 da tarde

SOMOS NÓS QUE TEMOS QUE COBRAR TRANSPORTE PÚBLICO DE MELHOR QUALIDADE EM SÃO PAULO!!!!! VAMOS INFERNIZAR A VIDA DESSES POLÍTICOS, OU PREFERE ESTRAGAR AINDA MAIS O MUNDO QUE VC VIVE, POLUINDO COM O CARRO? NÃO SEJA UM INÚTIL SENDO MANIPULADO, COBRE OS SEUS DIREITOS!!!!!

Dúvida: é proibido descer de bike pela Imigrantes?

2009-09-25T06:43:00.000-07:00

Confira uma matéria ótima pelo site CicloBR e no site bicicleta na rua, seus direitos como cidadão:
http://www.ciclobr.com.br/diasemcarro/noticias56.asp

http://bicicletanarua.wordpress.com/2009/03/07/por-falar-em-imigrantes/

Sozinho na estrada

2009-09-04T06:34:00.000-07:00

Viajar desacompanhado pode ser uma ótima oportunidade para conhecer melhor os lugares, as pessoas e, sobretudo, você mesmo

Seja bem-vindo, você acaba de embarcar numa viagem. Mas esqueça marido, mulher, filhos, cachorro e papagaio (claro que você os ama, mas é só por um tempo). Esta jornada é só sua. Desta vez, você vai viajar sozinho. Ah, não venha torcer o nariz e dizer que não gosta de solidão. Se você pensa assim, está na hora de rever seus conceitos, quem sabe preconceitos. Sim, mais do que na Europa ou em alguns outros lugares do mundo, existe aqui no Brasil a mania de achar que se alguém está sozinho é por falta de opção. Quase nunca passa pela cabeça das pessoas que é justamente o contrário: uma escolha consciente de dar um tempo para ficar com você mesmo, se abrir para os lugares e as pessoas e, se perigar, até se conhecer melhor. Se a idéia de viajante solitário, expressão (mal) traduzida do inglês, provoca calafrios em você, pense em viajante independente. De pronto vem uma sensação de liberdade bem mais inebriante.Começou a gostar da idéia? Antes de prosseguir, que fique claro. Ninguém aqui está propondo que você abandone as viagens em grupo.Mas que tenha, pelo menos uma vez, a experiência de sair por aí, dono do seu próprio nariz. E, se for bom, repetir quantas vezes puder, por que não? Agora pegue sua mala, que o trem já vai partir.

O caminho para o novo

Em seu livro A Fruitful Darkness (“Uma escuridão frutífera”, sem tradução no Brasil), a ecologista e antropóloga budista Joan Halifax diz que todo mundo tem uma geografia própria,que pode ser usada para mudanças. “É por isso que viajamos para lugares distantes. Saibamos disso ou não, precisamos renovar nós mesmos em territórios frescos e selvagens. Precisamos ir para casa passando por terras estranhas.Para alguns, essas são jornadas em que mudanças ocorrem intencional e cuidadosamente”, escreve.

A história é prova disso. Quando os ingleses foram colonizar os EUA, não queriam apenas um monte de terras. Estavam em busca de construir uma outra experiência de vida. O escritor e filósofo alemão J.W. Goethe (1749-1832) já não era mais o endiabrado poeta romântico quando partiu para uma jornada na Itália, entre 1786 e 1788, quem sabe para se libertar da atmosfera intelectual de Weimar e descobrir um novo lado seu, que pode ser conferido no livro-diário da jornada, Viagem à Itália. O filósofo, teólogo e humanista Erasmo de Roterdã (1465- 1536) viveu e trabalhou em diversas partes da Europa em busca de conhecimento, experiências e idéias que, para ele, apenas o contato com o novo poderia trazer. Assim, virou o precursor da mobilidade acadêmica européia.Hoje existe, inclusive, um programa de intercâmbio entre universidades da União Européia com seu nome.

Porém, para a maioria das pessoas atualmente, esse sentido de sair em busca do novo, do fresco, do desconhecido, está meio de lado. Ainda que sobrevivam exemplos como os intercâmbios acadêmicos e os períodos “sabáticos” seguidos pelos jovens israelenses, que logo após cumprir o exército correm o mundo antes de começar a vida profissional, a viagem exploratória há muito cedeu lugar à pura distração.Vivemos na chamada cultura da embriaguez,onde o que vale é o prazer.As pessoas viajam para descansar, se divertir, não para encontrar o desconhecido ou encontrar a si mesmas.Ninguém quer sair da zona de conforto, façamos o mea-culpa. Basta marcar as férias para começar a corrida atrás de uma acomodação com TV, ar-condicionado e frigobar.

Nada contra a mordomia, o único problema é tornar a viagem um prolongamento da vida cotidiana. As viagens hoje em dia são superprotegidas, as pessoas se armam, querem levar todo seu conforto.É cada vez mais difícil elas se soltarem ao risco, estenderem a borda do limite.

Geração Fast food-fashion

2009-09-04T06:25:00.000-07:00

Muito tem se falado sobre os jovens dessa geração. Uma capa de Veja por mês para tentarem nos entender: perdidos, sem ideais, viciados em internet e consumistas. A gente também acha que sim. Não somos parciais em nossa análise, afinal, todas as nossas comparações são baseadas em relatos, fotos, músicas. Há 20 anos atrás, não éramos nascidos. Mas pela bagagem cultural, pelo legado, dá pra imaginar a revolução na cultura, no comportamento e no pensamento dos jovens das décadas passadas. Mulheres queimavam sutiãs em praças públicas, os estudantes lutavam contra a ditadura no país, promoviam festivais como Woodstock – muito mais que um festival de música. No cinema e na música, os artistas se reinventavam passando da Tropicália à Legião Urbana, da Jovem Guarda à Bossa Nova.

E nós, em quem nos espelhamos? Britney, nos rappers, funkeiros? Qual é a nossa bandeira? A cultura pop? Achamos, sim, que estamos cada vez mais perdidos. Enquanto nossos pais pregavam paz e amor, nosso maior interesse é estar conectado 24h por dia, nossos exemplos e padrões de beleza são cada vez mais narcisistas, a tecnologia muda em uma velocidade absurda. O consumo é fast: de food à fashion. E muda rápido, rápido demais. Mas tudo isso é pra dizer que a nossa geração tem nas mãos uma responsabilidade bem grande: mudar o mundo. Ahan, mudar o mundo. Mudar os hábitos de consumo de mais de 6 bilhões de pessoas (ou dos bilhões que podem consumir). Porque embora a gente não consiga enxergar até onde o significado de consumo consciente vai, a gente sabe que é uma atitude necessária. O planeta já não tem mais recursos e, ou mudamos, ou nos autodestruímos.

No final das contas, sobrou foi pra a gente, dar conta de séculos de Revolução Industrial. Dos efeitos da indústria da beleza e da tecnologia. E o que estamos tentando fazer aqui não é dar lição de moral, muito menos mostrar o caminho – porque a gente realmente não sabe. O objetivo do blog é tentar mudar aos pouquinhos e perceber os efeitos desses pequenos impactos na nossa vida. Vamos lá?

Ciclofaixa é teste para bicicleta ganhar espaço no trânsito de SP

2009-08-30T15:14:00.000-07:00

Prefeitura inaugura faixas exclusivas para ciclistas aos domingos.Capital paulista tem 10 km de ciclovias; prefeitura reconhece que é pouco.

Os ciclistas que há muito tentam ser reconhecidos pelos outros veículos como parte do trânsito na capital paulista ganham neste domingo (30) um alento: a prefeitura inaugura cinco quilômetros de ciclofaixas, o que entidades e ciclistas consideram como um "começo" para ampliar o espaço das bicicletas nas ruas da cidade.

As ciclofaixas serão de uso exclusivo dos ciclistas apenas aos domingos na parte da manhã, das 7h às 12h. São cinco quilômetros - dez se considerar as duas mãos das vias - que ligam os parques do Ibirapuera, do Povo e das Bicicletas, todos na Zona Sul de São Paulo.

Diferenças entre ciclofaixas e ciclovias
Ciclovias
Espaços destinados ao trânsito de bicicletas. Há trechos exclusivos para bicicletas e outros compartilhados com pedestres.
Ciclofaixas
São faixas pintadas nas vias comuns com trânsito exclusivo para bicicletas, mas sem separação física.
Fonte: Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo (CET)

O novo equipamento passa a integrar um espaço modesto destinado às bicicletas no trânsito de São Paulo.
Atualmente são 10,5 quilômetros de ciclovias, segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo (CET), frente a 16 mil quilômetros de vias públicas em toda cidade.

Do total de ciclovias, um trecho de 1,3 quilômetros da Avenida Faria Lima está desativado provisoriamente por conta de outras obras e não há previsão oficial para reabertura, segundo informações da CET. Ciclistas ouvidos pelo G1 dizem que, efetivamente, eles só tem 7,8 quilômetros de ciclovias, porque outros 1,4 km no Sumaré viraram um calçadão. A CET informou, porém, que trata-se de trecho compartilhado com pedestres. O órgão admitiu que o asfato está ruim, mas disse que a recuperação está em estudo.

Pouco espaço
O diretor de Planejamento e Educação no Trânsito da CET, Irineu Gnecco Filho, admitiu que o espaço destinado para as bicicletas em São Paulo em ciclovias, atualmente em 10 km, é pequeno. "É pouco. São Paulo deveria ter pelo menos 300 quilômetros entre ciclovias e ciclofaixas e nossa meta é buscar isso até o final dessa administração", disse Gnecco Filho. A atual gestão termina em 2013. Já estão em projeto três circuitos para bicicletas, que terão, juntos, 20 km de ciclovias, 25 km de ciclofaixas e 9,5 km de tráfego compartilhado.

Os bairros beneficiados serão Jardim Helena (previsão de começar em dezembro deste ano); Jardim Brasil (início das obras em março de 2010); e Grajaú/Cocaia (início previsto para abril de 2010). As obras custarão R$ 21,75 milhões, segundo a prefeitura. Os dados da CET mostram que o espaço das bicicletas no trânsito está crescendo consideravelmente. Embora representem apenas 0,6% das viagens da capital paulista - os carros representam 28,4% - a bicicleta apresentou maior evolução entre todos os meios de transporte nos últimos dez anos.

Segundo o diretor da CET, a prefeitura já vê a bicicleta como meio de transporte. Uma das medidas recentes foi transferir a responsabilidade sobre as bicicletas da Secretaria do Verde, que cuida da área ambiental, para a CET, que administra o tráfego da cidade.

E, na avaliação do diretor da CET, as ciclofaixas que serão inauguradas aos domingos vão ajudar os outros veículos a enxergarem a bicicleta como parte do trânsito.

"Com as ciclofaixas, estamos criando possibilidades de deslocamento com segurança. Para que os ciclistas comecem a descobrir como é a convivência do trânsito com carros, motos, ônibus e caminhões. E não só o ciclistas tem que aprender. Vamos criar a possibilidade de educação mútua e interação entre todos os veículos."

Ciclofaixas
Integrante da Organização Não Governamental Ecologia Urbana, ligada ao Movimento Nossa São Paulo, o ciclista Rafael Poço acha que a prefeitura deve se conscientizar que as políticas para os ciclistas não podem parar nas ciclofaixas. "Acho que ela não é o fim. É o começo. É parte do começo porque eles devem perceber que tem bastante gente que deixa de andar de bicicleta porque tem medo da falta de estrutura", diz Poço. Para ele, porém, o tempo de uso da faixa exclusiva é curto.

Tempo curto
O militante do movimento dos cicloativistas na capital paulista André Pasqualini diz que o período torna a ciclofaixa "limitada". "Essa ciclofaixa é ótima, pena que começou limitada. O objetivo inicial era unir oito parques e também tem a questão do pouco horário. Acho que a CET limitou o projeto porque quer testar, eles não têm a menor idéia de como lidar com o ciclista." Para ele, a bicicleta, "antes vista como brinquedo", começa a ser vista como meio de transporte. O ciclista Willian Cruz, analista de sistemas, concorda com os colegas sobre o horário das ciclofaixas: "A ciclofaixa é legal para lazer. E é um começo porque faz os carros começarem a se habituar com a presença bicicleta e ajuda quem tem medo, a começar a perder o receio. Só o horário que é curto, acaba meio dia o lazer do paulistano que gosta da bicicleta." A CET informou que se trata de um horário experimental e ficou definido porque a partir das 12h o volume de carros na região aumenta porque é uma região de serviços, com muitos restaurantes. A prefeitura não descarta que o horário seja ampliado posteriormente. "Qualquer ajuste no horário no decorrer do processo será feito", diz o diretor de Planejamento.

Serra quer ciclovias na Marginal do Pinheiros em SP

2009-08-30T14:27:00.000-07:00

O governo do Estado de São Paulo pretende construir ciclovias ao longo de toda a Marginal do Pinheiros até o fim de 2010. O próprio governador José Serra anunciou a intenção no microblog Twitter. A Secretaria dos Transportes Metropolitanos iniciou na semana passada os estudos para o primeiro trecho, de aproximadamente 7 quilômetros, entre as regiões dos Parques do Povo, no Itaim-Bibi (zona sul), e Villa-Lobos, em Pinheiros (zona oeste). A ciclovia vai funcionar ao longo da via da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). "Em no máximo dois meses estaremos com todos os estudos prontos para já começarmos as obras. E será fácil e necessário pouco investimento para construir essa ciclovia, porque grande parte da estrutura já existe", diz o secretário, José Luiz Portella.
Ele se refere à estrutura usada atualmente como estrada de serviço da Empresa Metropolitana de Águas e Energia (Emae). Ao lado de grande parte da extensão da Linha 9 (Esmeralda) da CPTM há pistas asfaltadas que são utilizadas pela companhia para o transporte de alguns equipamentos. A Emae deve continuar a utilizar uma parte da área, mas as pistas de automóveis e bicicletas serão separadas.
O projeto para as ciclovias na Marginal do Pinheiros foi elaborado inicialmente pela Emae, que pretendia construir as pistas nas duas margens do rio. O trajeto seria do Parque Burle Marx até a chamada Usina da Traição - com aproximadamente 6 quilômetros. Fontes ouvidas pela reportagem afirmaram que os projetos podem ser unificados, para que consigam ser concluídos até o último trimestre do próximo ano. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Por que ir de bicicleta?

2009-08-06T06:11:00.000-07:00

A maioria das pessoas estranha quem troca o carro pela bicicleta. Para muitos, parece irreal, excêntrico ou coisa de atleta. Alguns até chegam a ver uma ou outra vantagem, mas não poriam em prática. Talvez o fizessem se conhecessem todas as vantagens de usar a bicicleta em vez do carro particular ou do transporte público.
Para ajudar a entender “por que esse maluco faz isso todo dia” e, talvez, para ajudar a convencer mais pessoas a adotar esse hábito (para o bem de todos nós) eu resolvi relacionar aqui todas as vantagens em usar a bicicleta como meio de transporte.

Economia de tempo
Levo sempre 30 minutos no trajeto do trabalho até em casa (e vice-versa), tendo trânsito ou não, com chuva ou com sol, em qualquer horário. De carro, esse tempo varia entre a mesma meia hora (das 23h em diante) a até uma hora e meia (se for um dia de chuva, em horário de pico). Já cheguei a levar duas horas de carro há alguns anos atrás, quando estavam fazendo reformas nas ruas da cidade, em um dia em que estava frio e choveu. Os Desafios Intermodais do Rio de Janeiro e de São Paulo comprovaram que a bicicleta é bem mais rápida que o carro nas grandes cidades, nos horários de pico.

Economia de dinheiro
Combustível, estacionamento, flanelinha, seguro, IPVA, troca de óleo, mecânico, funilaria, retoque na pintura… Tudo isso fica para trás. E as peças e eventuais reparos de uma bicicleta têm custo muito baixo, principalmente se comparados com os de um automóvel. O investimento para adquirir o veículo também é muitíssimo menor.

Menos stress no trajeto
Um sinal que abre e fecha três vezes, vinte metros à sua frente, permitindo a passagem de menos de meia dúzia de carros, não há Cristo que agüente…

Mudança no humor
Além da diminuição do stress relacionado ao trânsito, as endorfinas liberadas pelo exercício contribuem para um relaxamento muscular e mental que faz os praticantes de atividade física regular verem a vida com outros olhos. Meu humor melhorou tanto no trabalho como em casa. Um relacionamento melhor com os colegas proporciona um ambiente de trabalho mais agradável para todos.

Produtividade no trabalho
A produtividade no trabalho aumenta, em decorrência do melhor humor e da diminuição do stress. A cabeça tranqüila permite um melhor julgamento em situações críticas.

Menor preocupação com assaltos
Por incrível que possa parecer, eu fico muito mais tranqüilo na bicicleta do que dentro do carro. Se eu vir uma pessoa com atitude suspeita perto de onde eu parei para esperar o sinal abrir, estando de carro eu só posso rezar. Estando na bicicleta, eu tenho uma visão muito maior do que está em volta, o que me permite fugir rapidamente ao ver alguém com atitude suspeita, evitando o confronto. Além do mais, não dá para fazer seqüestro-relâmpago com ciclista…

Não coloco a vida de outras pessoas em risco
Uma pessoa tem que ser muito criativa para conseguir matar outra com uma bicicleta. Já com os carros, basta tentar acender um cigarro, atender o celular, mudar a estação do rádio ou mesmo olhar para o lado errado na hora errada e pronto, já existe a chance de ceifar a vida de alguém que está na calçada esperando um ônibus. Os veículos automotores causam 30 mil mortes e 320 mil feridos por ano no Brasil. São números comparáveis aos das guerras. Para se ter uma idéia, no ataque às torres gêmeas de 11 de setembro de 2001 morreram cerca de 3 mil pessoas - um décimo do que o trânsito mata por ano aqui no nosso quintal sem a imprensa se dar conta e sem ninguém se comover além das famílias das vítimas.

Não poluo o ar que meu filho respira
Matéria da Folha afirma que em São Paulo morrem oito pessoas por dia devido à poluição e, neste debate com especialistas em qualidade do ar, afirma-se que 90% das emissões de poluentes em São Paulo são causadas pelos veículos automotores. Vejamos: 90% de 8 dá mais ou menos 7 por dia. Não quero ser conivente com esses assassinatos.
Respiro um ar menos poluídoE não é só por não gerar poluição! Ao contrário do que se pensa, o ar dentro dos veículos é mais poluído do que o ar do lado de fora. E quem diz isso não sou eu, é a Cetesb! A “Associação da Qualidade do Ar em Interiores dos Estados Unidos” também afirma isso.

Saúde e vida longa 91 anos de idade,ciclista desde os 3
A atividade física regular previne problemas cardíacos, aumenta a resistência aeróbica, reduz a obesidade, ativa a musculatura de todo o corpo, diminui a ocorrência de doenças crônicas e problemas cardíacos e aumenta o tempo de vida em dois anos e meio, em média.

Os resultados físicos são visíveis
Há aumento de massa muscular, queima de calorias e melhoria da capacidade respiratória. É uma academia ao ar livre, mais prazerosa e sem a sensação que muitas pessoas têm em relação a atividades físicas, quando elas são realizadas apenas com o objetivo de perder peso ou melhorar a aparência. Nesses casos, o exercício passa a ser encarado como uma obrigação e não um prazer, o que causa uma taxa de desistência muito grande (não é à toa que as academias hoje em dia obrigam a pagar algumas mensalidades antecipadamente na inscrição). A utilização da bicicleta como meio de transporte não é um compromisso a mais para encaixar na agenda: passa a fazer parte da sua rotina, ocupando um tempo que antes era improdutivo e estressante.

Sensação de liberdade
Não há nada que pague passar tranqüilamente de bicicleta por uma fila de carros parados, não se sentir imobilizado no trânsito, ter 360º de visão, poder olhar o chão e o céu, notar casas, pessoas, cheiros, sons, árvores e pássaros, sentir o sol na pele, o vento no rosto… Precisa mais? Quer entender melhor? Dê uma chance a si mesmo e tente!

Original de: Willian Cruz, blog: http://blig.ig.com.br/freeride/category/por-que-ir-de-bicicleta/

Abaixo-Assinado FERROVIAS PÚBLICAS PARA TRANSPORTE DE PESSOAS

2009-07-18T08:11:00.000-07:00

FERROVIAS PÚBLICAS PARA TRANSPORTE DE PESSOAS

Só precisa do nome e RG!!! Mais nada!

Aqui está o link para o abaixo-assinado

A malha ferroviária do Brasil é obsoleta, constituída de trens antigos e de baixa velocidade, integrando uma pequena parte do país, visto que essa nunca foi a prioridade do Governo. Os serviços de passageiros praticamente acabaram e os de carga subsistem em sua maioria para o transporte de minérios.
Nossa responsabilidade como cidadãos é exigir a volta das ferrovias públicas para transporte de pessoas pelo país, dando especial atenção à camada da sociedade que necessita de transporte a baixo custo. É absurdo sermos reféns de empresas rodoviárias e das indústrias automobilísticas.Esta luta é de todos nós, somente assim alcançaremos as tão sonhadas mudanças.Assine no fim da lista (com nome completo e número de documento RG) e envie para todos aqueles que lutam para um país menos injusto.

http://www.abaixoassinado.org/abaixoassinados/732

Abaixo-assinado contra a proibição dos fretados

2009-07-18T07:58:00.000-07:00

Pessoal, segue abaixo o link do abaixo-assinado para ser enviado à prefeitura.
Quanto mais assinaturas, melhor, pois vamos manifestar nossa opinião a favor dos fretados. Eles são muito melhores que o transporte público de são paulo, além de tirarem carros das ruas. Assinem!
http://www.abaixoassinado.org/abaixoassinados/4503

Em manifestação pela imprensa, o prefeito e secretário dos transportes disseram que serão "apenas" 50 mil usuários impactados pela medida, número que eles não consideram representativo.
http://www.abaixoassinado.org/abaixoassinados/4601

Matérias sobre ciclovias

2009-07-09T07:59:00.000-07:00

Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=251575

A seguir, alguns vídeos que mostram a dificuldade dos ciclistas na cidade de São Paulo

Reportagem do Jornal da Noite (Band) sobre os ciclistas urbanos de São Paulo e os problemas que enfrentam:http://www.youtube.com/watch?v=GF767awwMOA

Moradores querem mais ciclovias em São Paulo

http://www.youtube.com/watch?v=XABui5BjT9M

O CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO TEM QUE SER RESPEITADO! Matéria exibida na ULBRA TV no dia 12 de Junho de 2009

http://www.youtube.com/watch?v=xuj6NWTna9Q

A vida cotidiana de um parisiense andando de bicicleta nas ruas de Paris

http://www.youtube.com/watch?v=gAethD1Io_Y

Acostamento retirado da Marginal, mostra do descaso da prefeitura e a "deusa" CEThttp://www.youtube.com/watch?v=Ks8Y9eeHYi4

Tentativa de assassinato a ciclista

http://www.youtube.com/watch?v=cRRzcudjPBU&feature=related

ideal para a cidade de São Paulo... sacanagem, porque isto não acontece aqui??

http://www.youtube.com/watch?v=WFmR9q1RsUU

Abuso de poder da polícia

2009-06-08T14:56:00.000-07:00

Abuso de poder durante manifestação de ciclistas na Marginal Pinheiros, trecho Morumbi
Policiais em busca de cicloativistas que SUPOSTAMENTE haviam apedrejado uma viatura da CET, fato este que não ocorreu
Os cicloativistas protestavam contra a criação de outra faixa exclusiva para carros e pintaram uma ciclofaixa, para que transitem bicicletas, pedestres e se estacionem possíveis carros quebrados. Agora me diga:
1) onde é que os carros quebrados irão estacionar agora?
2) Se já não existia calçada para pedestra transitar, onde ele vai passar agora, sem acostamento?
Está aí a prova de que ainda vivemos na ditadura...
http://espnbrasil.terra.com.br/renatafalzoni/post/44983_ABUSO+DE+PODER+DURANTE+MANIFESTACAO+CICLOATIVISTA+NA+MARGINAL+PINHEIROS
É pessoal, se a gente não lutar pelos direitos dos ciclistas,nem pedestres vai chegar o dia em que não terão mais espaços nas ruas!

E o que pode ser feito desse abuso de autoridade, dessa mostra de truculência ao estilo da ditadura que destrói nosso futuro?

Quem é mais droga, um carro a cocaína? É que andei pensando, se morre mais pessoas no trânsito brasileiro do que na guerra do narcotráfico mundial, por que o automóvel não é considerado uma droga (letal)? Haja visto que ainda por cima suas emissões de gases poluentes estão afetando ainda mais este assunto e se considerarmos que segundo estatística feita por entendidos no assunto, morre-se mais no trânsito brasileiro por ano, do que se morreu na guerra do vietnã em 5 (cinco) anos. Será mesmo que o carro é tão importante assim para o desenvolvimento da espécie humana? Stephen Hawkie, ciêntista famoso por sua inteligência diz em um de seus livros (O universo em uma casca de noz) que Deus criou as catástrofes para limitar a espécie humana na terra, já que não caberíamos todos se só nascessemos. Neste caso, poderíamos considerar o automóvel como peça fundamental na contribuição deste assunto, funcionando como imenso e invisível buraco-negro" sugando vidas diariamente para manter o controle entre os que nascem.